Vaakumpump – struktuuriomadused

Mis on vaakumpumba ehituslik spetsifikatsioon? Allpool anname teile üksikasjaliku selgituse.
(1) Pumba üldine konstruktsioonitüüp
Vaakumpumba korpuse paigutusstruktuur määrab pumba üldise struktuuri.
Sisselaske- ja väljalaskeavade vertikaalne struktuur on horisontaalselt paigutatud, muutes torustike kokkupaneku ja ühendamise mugavamaks. Kuid pumba raskuskese on suhteliselt kõrgel ja selle stabiilsus on kiire töö ajal halb, seetõttu kasutatakse seda tüüpi enamasti väikeste pumpade jaoks.
Horisontaalse pumba sisselaskeava asub ülal ja väljalaskeava asub allpool. Mõnikord võib vaakumsüsteemi torustike paigaldamise ja ühendamise mugavuse huvides ühendada väljalaskeava horisontaalselt, mis tähendab, et sisse- ja väljalaskesuunad on üksteisega risti. Siinkohal saab väljalaskeava avada nii vasakult kui ka paremalt, välja arvatud väljalasketorustiku üks ots, teise otsa saab blokeerida või ühendada möödavooluklapiga. Sellel pumbakonstruktsioonil on madal raskuskese ja hea stabiilsus suurel kiirusel töötades. Seda struktuuri kasutatakse tavaliselt suurte ja keskmise suurusega pumpade jaoks.
Pumba kaks rootori võlli on paigaldatud horisontaaltasapinnaga risti. Sellel konstruktsioonil on lihtne juhtida koostu kliirensit, mugav rootori kokkupanek ja väike pumba jalajälg. Kuid pumba raskuskese on suhteliselt kõrgel ja hammasratta lahtivõtmine on ebamugav ning ka määrimismehhanism on suhteliselt keeruline.
(2) Pumba ülekanderežiim
Vaakumpumba kaks rootorit töötavad suhteliselt sünkroonselt läbi paari ülitäpse hammasratta. Veovõll on mootoriga ühendatud haakeseadise kaudu. Peamiselt on kahte tüüpi ülekandekonstruktsioonide paigutust: üks on see, et elektrimootor ja käik asetsevad rootori samale küljele, nagu on näidatud joonisel. Käitavat rootorit juhib otse mootori otsakäik, nii et aktiivse rootori võlli väändedeformatsioon on väike ja kahe rootori vaheline vahe ei muutu aktiivse võlli suure väändedeformatsiooni tõttu, nii et vahe rootorite vahel on töötamise ajal ühtlane. Selle edastusmeetodi suurim puudus on see, et: a. veovõllil on kolm laagrit, mis raskendab pumba töötlemist ja kokkupanemist ning ka hammasrataste lahtivõtmine ja reguleerimine on ebamugav; b. Üldine struktuur on ebaühtlane ning pumba raskuskese kaldub mootori ja käigukasti külje poole.
iseloomulik
(1) Laias rõhuvahemikus on suur pumpamiskiirus;
(2) Rootoril on hea geomeetriline sümmeetria, mille tulemuseks on madal vibratsioon ja sujuv töö. Rootorite ning rootori ja kesta vahel on lüngad, mis ei vaja määrimist ja millel on väikesed hõõrdekadud, mis võivad oluliselt vähendada sõiduvõimsust ja saavutada suuremaid kiirusi;
(3) Pumbakamber ei vaja õli tihendamist ja määrimist, mis võib vähendada õliaurude saastumist vaakumsüsteemis;
(4) Pumbakambris ei ole surve- ega väljalaskeklappi. Lihtne ja kompaktne struktuur, tundlik väljatõmmatava gaasi tolmu ja veeauru suhtes;
(5) madal surveaste, halb vesiniku ekstraheerimise efekt;
(6) Rootori pind on keeruline kumer silindriline pind, mida on raske töödelda ja kontrollida.